OA pesar de la objeción de un terrateniente involucrado, la Ciudad de Parkville aprobó la formación de un distrito de mejora, y el alcalde rompió el empate entre los concejales.
Una audiencia pública en la reunión de la Junta de Concejales de Parkville del martes por la noche duró dos horas mientras los funcionarios discutían y tomaban un receso para discutir las acciones. La votación sobre el Distrito de Mejoramiento de Vecindarios (NID) para Brink-Myer Road dividió a los concejales a la mitad 4-4, lo que obligó al alcalde a romper el empate.
Las mejoras viales $3.2 millones a la curva pronunciada de Brink-Myer se transformarán en una intersección en “T” por razones de seguridad. La carretera también se convertirá en un desvío durante el plan de construcción de las autopistas del Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) de este verano. Intercambio de K y 45.
Una de las principales razones por las que se propuso este NID es la futura construcción de 45 Park Place, un desarrollo residencial mixto planificado en un terreno de 62 acres entre Brink-Myer Road y Brush Creek. El proyecto planificado por Peridian Group de Gardner, Kansas incluye 55 lotes unifamiliares, 65 a 70 unidades de casas adosadas, 8 a 10 edificios de condominios de ocho complejos y un complejo de apartamentos de 240 a 280 unidades.
“Necesitamos mejorar el flujo de tráfico a lo largo de Brink-Meyer”, dijo Chase Simmons de Polsinelli Law Firm. “Forty-five Park Place posee el 97 por ciento de la tierra, que está muy por encima del umbral de tener el control. Hay un dueño de propiedad que reside en 1.3 acres de propiedad residencial que no quiere ser colocado en el NID propuesto. Hemos tratado de hacer un trato y ganar el apoyo de esta persona, pero aunque se beneficiarán de este nuevo camino, no hemos podido llegar a un acuerdo. Siempre es difícil cuando hay una disputa, siempre es una opción dejar la propiedad sin mejorar”.
La construcción vial propuesta de Brink-Myer se encuentra actualmente en el condado de Platte, pero después de completarse estará en los límites de la ciudad de Parkville. Clarence Housh es dueño de los acres en 15201 Brink-Myer Road y estuvo presente en la audiencia para mostrar su falta de apoyo.
“Mi cliente tiene una casa valorada en $500,000 en esta propiedad que tiene una hermosa vista del país”, dijo Michael Gunn del bufete de abogados Gunn, Shank & Stover. “Solo imagina que esto te suceda a ti. Hay una tasación de $89,000 en su propiedad para poner un camino de superficie dura más agradable frente a su casa. No tenemos forma de beneficiarnos de esta acción. Queremos salir del NID por completo. No tenemos ningún interés de estar en, en pocas palabras. Solo queremos vivir allí y estar fuera de esto”.
Simmons dijo que las negociaciones con Housh incluyeron ofrecerle nueve décimos de un acre contiguo a la propiedad en cuestión ubicada directamente detrás de la residencia. Esta oferta no se consideró una transacción positiva.
“Le ofrecieron a este pobre hombre sus contratiempos”, dijo Gunn. “Nos ofrecieron los servicios municipales de agua y alcantarillado, pero no los necesitamos. Esta casa ya tiene agua de pozo y fosa séptica. Tomaron sus áreas verdes azules y dijeron, 'tómalo'. Esta oferta no es realmente una oferta en nuestra opinión. No hay manera de que podamos salir adelante. Si tomamos lo que llaman tierra libre, tendremos que pagar las mejoras de $60,000 NID por esa propiedad”.
Simmons dijo durante una de las innumerables refutaciones permitidas que los costos de evaluación de la tierra serían "absorbidos" por el Grupo Peridian.
“Estaríamos dispuestos a pagar por adelantado la evaluación de la tierra para esto”, dijo Simmons. “Fue un intento de buena fe de nuestra parte para obtener el apoyo del Sr. Housh. Ya estamos pagando más de lo que nos corresponde en este camino. Si aún no lo ha descubierto, dejarlo fuera del NID nos ahorraría dinero. Estamos dispuestos a ceder. El problema de fondo es que esa vía ya no está en el país, se puede vender a un precio alto para uso comercial”.
Gunn acusó a los desarrolladores de tener “una agenda oculta de expropiación y liquidación de la propiedad de su cliente”.
En un momento, el propietario se levantó de su asiento en la audiencia y se acercó a la alcaldesa Kathy Dusenbery en el escritorio mientras Simmons aún estaba hablando. Dusenbery decidió tomar un receso de 10 minutos de la audiencia pública para que Housh saliera y discutiera las opciones con su abogado. Incluso se realizó una votación después de 90 minutos para posponer el tema durante un mes para que pudieran llevarse a cabo más negociaciones. La votación fue 5-3 en contra de presentarlo.
Housh compró la propiedad en 2003, pero MoDOT ha estado discutiendo las mejoras necesarias de Brink-Myer Road desde 2000. Housh dijo que la idea de que decida vender la propiedad a un desarrollador comercial en el futuro y ganar dinero con el trato es ridícula.
“Hice tasar tanto mi casa como la propiedad para uso residencial y comercial”, dijo Housh. “Mi propiedad y mi casa juntas valen más de medio millón de dólares, pero solo ganaría $392,000 si vendiera todo a un desarrollador comercial. Es increíble. Están tratando de robar mi propiedad por $159,000. Tendría que pagar los $159,000 para que me quitaran la mitad delantera de mi propiedad. Es un día triste cuando te quitan tus cosas. No pedimos nada irrazonable, solo quiero seguir viviendo en mi casa sin tener ninguna parte de este NID”.
Joel Riggs de The Peridian Group dijo que no hay registro de que el condado de Platte sea propietario de Brink-Myer Road, aunque lo han mantenido durante años.
Housh dijo: "¡Por supuesto que no hay registro de que el condado sea dueño de la tierra porque yo soy el dueño!"
El ingeniero contractual de la ciudad, Jay Norco, dio su consejo profesional rogándoles a los concejales que rechazaran sacar la propiedad de Housh del NID.
“Llamar a eso un camino pavimentado es una exageración”, dijo. “Es más como una grieta de caimán o astillar y sellar. Ya está en bastante mal estado. Dejar solo una propiedad fuera del NID no es factible. El condado no quiere continuar con el mantenimiento de una carretera cuestionable. No es lo mejor para la ciudad dejar una propiedad fuera de ella”.
Una de las razones por las que el alcalde sintió que se necesitaba una acción sobre este tema es porque Brink-Myer Road será el desvío para MoDOT's K y 45 Hwy. reconstrucción este verano. MoDOT llama a esta intersección la más peligrosa del condado debido a que han ocurrido tantos accidentes allí. El concejal Brian Atkinson dijo que era ridículo votar sobre este tema sin permitir que las partes involucradas lo discutieran más. No fue el único miembro de la junta que no estuvo de acuerdo, mientras que Dusenbery repitió: “Ya les hemos dado meses para negociar”.
“¿Alguna vez hemos forzado a un terrateniente a un NID cuando no está de acuerdo?” preguntó el concejal David Rittman. “Esta es una acción histórica que solo beneficiará a una empresa con fines de lucro. Obviamente me preocupa esto, no es justo para el propietario. Nos avergüenza que un dueño de propiedad tenga que soportar la peor parte política de esta junta”.
La votación para aprobar el NID que repara la carretera y deja incluida la propiedad de Housh, quedó empatada con una votación de 4-4 entre los regidores. Dusenbery tiene el poder de votar en caso de empate y optó por votar “sí”.
“Siento que tengo que explicar por qué voté a favor”, dijo Dusenbery. “Estoy viendo el beneficio general para la ciudad en lugar de un individuo”.
