METROCualquier dueño de negocio en el centro de Parkville continúa preocupado por la falta de estacionamiento en el distrito histórico y se pregunta por qué la ciudad no está haciendo un progreso más rápido en la limpieza después de la inundación del río Missouri la primavera pasada.
En una reunión la semana pasada, el administrador de la ciudad Joe Parente y el director de desarrollo comunitario Stephen Lachky y tres concejales se reunieron con más de 25 dueños y administradores de negocios/propiedades.
Parente dijo a los asistentes a la reunión que la ciudad “está buscando mejoras para los cambios que estamos hablando de hacer en el centro de Parkville” y agregó que al personal de la ciudad le gustaría mejorar la comunicación con el grupo.
También dijo que la reunión fue una oportunidad para que los propietarios de negocios expresaran sus preocupaciones sobre los problemas que, en última instancia, impactan en los resultados de sus negocios. Parente dijo que los funcionarios de la ciudad se están preparando para examinar el presupuesto de la ciudad y ahora es el momento de priorizar los proyectos para el próximo año. Dijo que el objetivo de la reunión era llevar ideas a los funcionarios de la ciudad para priorizar los planes de mejora.
La concejal Tina Welch dijo que los funcionarios de la ciudad han discutido un plan para eventualmente construir un centro de visitantes en el centro, con un museo histórico y baños públicos. El concejal Phillip Wassmer agregó que el centro ha experimentado un “crecimiento emocionante”, pero advirtió que el progreso también crea nuevos dilemas, como calles llenas de camiones que hacen entregas al mayor número de negocios del centro.
Durante la sección de foro abierto de la reunión, algunos dueños de negocios preguntaron por qué la falta de estacionamiento no se puede resolver permitiendo el estacionamiento en el área cercana del Farmer's Market, donde los espacios de estacionamiento solo se utilizan los miércoles y sábados durante la temporada de cultivo de productos agrícolas.
Tom Hutsler, dueño de una propiedad en el centro, le dijo al grupo que Parkville es "la única ciudad que conozco que no permite estacionar" en el área del mercado de agricultores del centro.
Durante una entrevista telefónica después de la reunión, Parente dijo que la ciudad podría violar las pautas del departamento de salud al vender alimentos en un área donde potencialmente se habían filtrado líquidos de automóviles. Además, el área no es lo suficientemente grande como para permitir muchos espacios de estacionamiento, dados los códigos de la ciudad que exigen un camino de dos vías para entrar y salir de las áreas de estacionamiento.
Algunos asistentes dijeron que se podría agregar más estacionamiento en un área con solo unos pocos espacios de estacionamiento que están compensados por jardineras y árboles. Debido a que la ciudad ha luchado para reemplazar los árboles cuando mueren, las cajas y los árboles podrían eliminarse, liberando algunos espacios más, dijeron.
Parente luego estuvo de acuerdo en que el plan es factible. Agregó que un reciente impuesto a las ventas de parques aprobado por los votantes también podría usarse para agregar algunos espacios en el parque al sur de McAfee.
Sin embargo, Parente dijo durante la entrevista posterior que no cree que el centro de la ciudad carezca de estacionamiento adecuado. Un lote de la ciudad al sur de las vías del tren puede albergar más de 150 automóviles, lo cual es adecuado la mayor parte del tiempo. Las excepciones son los eventos especiales, como la celebración del 4 de julio de la ciudad y el festival anual Parkville Days.
"No entiendo muy bien el punto", dijo. “No es que (el lote de la ciudad) esté tan repleto”.
Durante la reunión, Hutsler dijo que también está frustrado por el tiempo que la ciudad ha dedicado a la limpieza del río Missouri después de las inundaciones de la primavera pasada y que el proceso ya debería haberse completado. Pero los funcionarios de la ciudad dijeron que la limpieza es difícil y tediosa.
“Estamos haciendo un esfuerzo, créanme”, dijo Parente.
Parente dijo que un alto muro de sedimentos en la frontera sur ha dificultado la limpieza. Wassmer agregó que el proyecto debería completarse “en el próximo mes o dos”. Los asistentes también mencionaron su preocupación por la seguridad en el área ocupada y de alto tráfico. Un accidente reciente en el que un camión golpeó a un peatón despertó la preocupación, dijeron.
El jefe de policía Kevin Chrisman dijo después de la reunión que el peatón solo tenía una lesión menor y se negó a recibir tratamiento médico, pero estuvo de acuerdo en que el incidente plantea problemas de seguridad. El incidente marca el primer accidente de este tipo que puede recordar durante su mandato de una década como jefe del departamento, pero merece un examen.
“Tuvimos suerte, mucha suerte”, dijo.
Chrisman hizo otros comentarios después de la reunión, refiriéndose a la mayor ocupación de edificios en el área.
“Hemos visto un pequeño auge en el centro... lo cual es algo bueno”, dijo. Señaló cómo el alto volumen de tráfico del área, que combina el tráfico residencial durante las horas pico debido al reciente desarrollo de subdivisiones, junto con la cantidad de camiones de reparto diarios que dejan en las empresas del área, genera problemas de seguridad.
De hecho, durante la reunión, un camión de la ciudad estaba en proceso de aplicar nuevas franjas en las calles del centro, que están diseñadas para aclarar las direcciones, dijo Parente. Parente le dijo al grupo que las líneas desvanecidas eran “una preocupación inmediata”.
Chrisman agregó que el tráfico, combinado con los edificios antiguos, que están ubicados cerca de las calles angostas, que datan de una época en que los vehículos eran más pequeños, crea un desafío.
“No se puede cambiar la infraestructura”, dijo.
Sin embargo, el hecho de que el tráfico del centro de la ciudad normalmente se mueva a una velocidad muy lenta ayuda a mantener los accidentes al mínimo, dijo Chrisman durante la entrevista posterior. Dijo que las áreas donde los grandes camiones de reparto se detienen para dejar mercancías o alimentos son un problema porque reducen temporalmente el tráfico de la calle a un solo carril. Dijo que la fuerza policial de la ciudad, que consta de 17 oficiales juramentados, mantiene una presencia bastante constante en el área.
Chrisman dijo: “Estamos allí tanto como podemos para tratar de ser un elemento disuasorio”.
