PROPUESTA DE BOCINA EN EL CENTRO DE PARKVILLE
La Junta de Concejales de Parkville aprobó la semana pasada que el personal de la ciudad aprovechara una oportunidad de subvención para instalar bocinas de tren “silenciosas” en los cruces de ferrocarril del centro.
La acción, que ocurrió durante una cámara del consejo llena de residentes que asistieron a una sesión de trabajo el pasado martes 5 de marzo, pide solicitar una subvención para instalar “bocinas en los caminos”, diseñadas para reducir el ruido reemplazando las bocinas tradicionales en los cruces de ferrocarril. En cambio, los trenes que se aproximan activan las bocinas en el camino, enviando el ruido “calle abajo”.
Por seguridad, las regulaciones exigen que las bocinas en el camino se combinen con luces intermitentes, puertas y dispositivos de sincronización de advertencia existentes. Las investigaciones muestran que, si bien las bocinas en las vías no eliminan el ruido, son mucho más silenciosas que las bocinas tradicionales existentes, según información de un informe de la ciudad, que cita al Ferrocarril Burlington Northern Santa Fe (BSNF), que opera los trenes y las bocinas en la vía. . Las vías cruzan Main Street en el centro de Parkville, dentro y fuera del área de English Landing Park.
En febrero, el Equipo de Proyectos Públicos e Infraestructura e Inversiones del ferrocarril notificó a los funcionarios de la ciudad sobre las próximas oportunidades de subvenciones, que también incluían dinero de contrapartida para ayudar a financiar un estudio de la reubicación de las vías.
La subvención requiere que la ciudad pague el 20 por ciento del costo total de las bocinas en los caminos.
En diciembre de 2023, un consultor de ingeniería de transporte estimó que a la ciudad le costaría $270,000 por cada uno de los dos cruces ferroviarios (por un total de $540,000) construir/implementar bocinas en los caminos en el centro. La ciudad también sería responsable del mantenimiento continuo del sistema de bocinas en el camino, estimado en $5.000 por año.
Para esta estimación, el requisito de contrapartida local de la ciudad sería $108.000.
Sin embargo, la otra propuesta, mover las vías al sur del estacionamiento municipal de la ciudad y del English Landing Center, fue mucho más costosa, con un estimado de $6-$8 millones sólo para la berma del ferrocarril y las nuevas vías. Esto no incluiría la reubicación o el desarrollo de nuevas carreteras y cruces de arroyos, la demolición de vías férreas existentes, mejoras en las intersecciones, la autopista. 9 mejoras, reubicación de la estación de bombeo de alcantarillado, costos de adquisición y derecho de vía, rediseño y construcción del parque, nivelación adicional para que coincida con los graduados circundantes, cruces de arroyos o cruces de carreteras, honorarios de abogados, honorarios de diseño y otros artículos diversos.
En agosto de 2023, los funcionarios de BNSF estimaron que un estudio de planificación y viabilidad para el proyecto de realineación ferroviaria costaría más de $200.000. Sólo para esta estimación de costos del estudio, la aportación local de la ciudad sería de $40.000.
Algunos dueños de negocios, residentes y funcionarios de Park University se han quejado durante varios años de que las bocinas son perturbadoras y de su deseo de silenciarlas. Los funcionarios de la ciudad han estudiado el tema desde entonces.
El concejal Brian Whitley recordó a los presentes que los concejales y el personal asistieron a una demostración de bocinas en los caminos hace varios años en Lenexa, que eran más silenciosas que las bocinas tradicionales de los trenes. Sin embargo, Whitley dijo que recibió correos electrónicos de varios residentes de Parkville indicando que les gustan los cuernos tradicionales.
Durante un tramo de la sesión de trabajo en el que se permitió la palabra al público, varios vecinos y un empresario se manifestaron a favor de las bocinas. El concejal Doug Wylie recordó a los asistentes que los funcionarios de Park University se habían quejado del impacto de las bocinas en los conciertos de música y se vieron obligados a posponer algunos eventos debido a la posibilidad de interferencia de las bocinas.
La ex alcaldesa de Parkville, Kathy Dusenbery, dijo que las bocinas existentes son tan ruidosas que interrumpen los juegos de pickleball de su grupo en el parque. “Dejamos de jugar y nos tapamos los oídos”, dijo, y agregó que “todos apreciarían los cuernos al borde del camino”.
Si bien la mayoría de los residentes que hablaron estaban a favor de las bocinas en los caminos y una propuesta de mover las vías, Elaine Kellerman, una crítica abierta de las bocinas en los caminos, dijo que quedan demasiadas preguntas sin respuesta. En una entrevista telefónica después de la reunión, Kellerman dijo que su pregunta durante la reunión sobre de qué presupuesto se asignaría el dinero para el costo de las bocinas en los caminos nunca fue respondida. sin respuesta.
Un correo electrónico a la administradora de la ciudad, Alexa Barton, y al director de desarrollo comunitario, Stephen Lachky, preguntando sobre los costos de seguro, otras alternativas a las bocinas en los caminos y el cambio de vías, cuántos cruces de vías se cambiarían a bocinas en los caminos y de qué presupuesto se asignará el dinero al proyecto. no recibió respuesta inmediata antes del plazo.
Kellerman también dijo que se pregunta cuánto aumentaría el seguro de la ciudad y si la ciudad es legalmente responsable si hay un accidente en las vías después del cambio a las bocinas en el camino. Se pregunta por qué las dos únicas alternativas eran las bocinas en los caminos o mover las vías.
Otras interrogantes incluyen cuántas de las cuatro vías del ferrocarril de la ciudad se convertirán en bocinas, ya que varios concejales mencionaron, durante la sesión de trabajo, otras vías de la ciudad además de las ubicadas en el centro.
Kellerman dijo que se mudó a Parkville, en parte, debido a lo pintoresco del área, que incluye bocinas de trenes tradicionales. Dijo que está decepcionada por lo que denominó “falta de transparencia” sobre el tema.
“No soy la única (que prefiere los cuernos tradicionales)”, dijo. Kellerman afirma que los funcionarios y el personal de la ciudad han preferido, durante muchos años, la alternativa de la bocina al borde del camino para apaciguar a algunos propietarios de negocios y desarrolladores.
"Esta es una prioridad para la ciudad", dijo. "Se trata de que nos lo metan por la garganta".
