Parkville no sólo es la segunda ciudad de más rápido crecimiento en el área metropolitana, sino que también ha adquirido los apodos de "pintoresca" y "película Hallmark". La combinación provoca una pausa en los funcionarios de la ciudad mientras luchan por encontrar la manera de equilibrar el crecimiento y al mismo tiempo mantener el “encanto”, dice el alcalde Dean Katerndahl.
Un desarrollo residencial multifamiliar planificado ubicado cerca de Price Chopper en la autopista. 45 permitirá a la ciudad diversificar sus opciones de vivienda, ofreciendo viviendas muy necesarias para compradores de vivienda por primera vez o para jubilados que quieran reducir su tamaño, dijo Katerndahl.
Village on the Green es un desarrollo de 240 unidades que incluye algunas unidades adjuntas, similares a las casas adosadas. La subdivisión está ubicada en dos secciones con diseños ligeramente diferentes: la parte occidental consta de casas en hilera más tradicionales, mientras que el área este consta de algunas unidades adjuntas que rodean un camino de entrada común. Las secciones compartirán una casa club.
El proyecto, que se propuso por primera vez en 2021, ha sufrido muchos retrasos, pero los funcionarios de la ciudad esperan finalizar los planes en una próxima reunión de planificación y zonificación, dijo Katerndahl.
Un obstáculo reciente ha sido el plan de construir una entrada especial asegurada por una puerta que proporcionaría acceso a los vehículos de emergencia que respondan a las llamadas en el área. El acceso se construiría en un camino sin salida y estaría limitado al uso de ambulancias, policías y vehículos de bomberos, dijo Adam Tholen de Pulse Development, que dirige el proyecto.
Los residentes han expresado su preocupación de que la entrada luego pueda servir como calle pública, aumentando el tráfico en el área. Pero Katerndahl y Thoren acordaron que el acceso se limitaría a los vehículos de emergencia con una puerta que recibiría señales de apertura mediante sirenas de emergencia. Thoren dijo que el camino tiene sólo unos 12 pies de ancho, lo cual es demasiado estrecho para el acceso de otros vehículos.
Thoren dijo que se reunirá con los propietarios de viviendas del área en un esfuerzo por convencerlos de la viabilidad del plan.
Para los funcionarios de la ciudad, surge un enigma con una tendencia que muchos han notado desde hace mucho tiempo en la que los residentes constantemente mencionan el entorno sereno y pintoresco como la razón principal por la que eligieron establecerse en Parkville. La ciudad incluye senderos para caminar y para perros y otras comodidades ubicadas cerca del río Missouri. Hay áreas recreativas especiales para pickleball, voleibol y baloncesto disponibles en English Landing Park, donde también se encuentran áreas de juegos para niños pequeños y mayores.
En el desarrollo de Creekside, el desarrollador Brian Mertz y sus equipos han construido entre 600 y 800 nuevas unidades de vivienda, y planea construir unas 200 más, dijo Katerndahl.
"Se llenó bastante rápido", dijo.
This has resulted in the city’s population growing from about 7,100 during the latest census in 2020 to an estimated 8,500 since, and the number continues to climb. Katerndahl noted that while much of the vacant land has been developed, a portion of undeveloped property exists near Interstate 435 and Missouri 152, but there currently are no plans to develop that area, Katerndahl said.
Even with the recent growth, the number of city employees has remained steady at about 40 people. However, some changes are needed to manage the growth and to accommodate residents’ desire for trails and other outdoor amenities.
Como tal, los funcionarios planean solicitar un aumento en el impuesto sobre el uso local en la votación del 7 de noviembre. Se espera que el impuesto genere hasta $300.000 por año y se aplicará a las compras en línea de proveedores de fuera del estado, sobre bienes enviados a Parkville, según un folleto de la ciudad que explica el impuesto.
El impuesto se aplica como el impuesto municipal sobre las ventas, y se cobra sobre las compras en tiendas locales, según un folleto proporcionado por la ciudad. El veinte por ciento del impuesto se utilizará para la construcción, mantenimiento y reparación de senderos y corredores peatonales, mientras que el 80 por ciento se destinará a transporte, infraestructura y mejoras de capital.
If the tax generates $300,000 city officials estimate the money will be divided as follows: transportation, $216,000; reserved, $24,000; and trails, $60,000. The multi-use and recreation trails funding will be used on the city’s existing 18.35 miles of trails, in which several different types of materials will be used for construction, the pamphlet states. The average cost to construct one mile of concrete trail is $900,000, the brochure states. In addition, maintenance of existing trails costs the city about $55,500 each year.
Katerndahl said city officials also have additional means for managing the city’s growth while protecting the charm, including reviewing, and updating city processes, including guidelines for new development, such as those specifying building materials and landscaping. They also are beginning the process of updating the city’s parks plan, where they are in the process of selecting a planning firm, Katerndahl said, and added that those measures should allow for Parkville growth while doing “a good job of maintaining what we have.”