Parkville no sólo es la segunda ciudad de más rápido crecimiento en el área metropolitana, sino que también ha adquirido los apodos de "pintoresca" y "película Hallmark". La combinación provoca una pausa en los funcionarios de la ciudad mientras luchan por encontrar la manera de equilibrar el crecimiento y al mismo tiempo mantener el “encanto”, dice el alcalde Dean Katerndahl.
Un desarrollo residencial multifamiliar planificado ubicado cerca de Price Chopper en la autopista. 45 permitirá a la ciudad diversificar sus opciones de vivienda, ofreciendo viviendas muy necesarias para compradores de vivienda por primera vez o para jubilados que quieran reducir su tamaño, dijo Katerndahl.
Village on the Green es un desarrollo de 240 unidades que incluye algunas unidades adjuntas, similares a las casas adosadas. La subdivisión está ubicada en dos secciones con diseños ligeramente diferentes: la parte occidental consta de casas en hilera más tradicionales, mientras que el área este consta de algunas unidades adjuntas que rodean un camino de entrada común. Las secciones compartirán una casa club.
El proyecto, que se propuso por primera vez en 2021, ha sufrido muchos retrasos, pero los funcionarios de la ciudad esperan finalizar los planes en una próxima reunión de planificación y zonificación, dijo Katerndahl.
Un obstáculo reciente ha sido el plan de construir una entrada especial asegurada por una puerta que proporcionaría acceso a los vehículos de emergencia que respondan a las llamadas en el área. El acceso se construiría en un camino sin salida y estaría limitado al uso de ambulancias, policías y vehículos de bomberos, dijo Adam Tholen de Pulse Development, que dirige el proyecto.
Los residentes han expresado su preocupación de que la entrada luego pueda servir como calle pública, aumentando el tráfico en el área. Pero Katerndahl y Thoren acordaron que el acceso se limitaría a los vehículos de emergencia con una puerta que recibiría señales de apertura mediante sirenas de emergencia. Thoren dijo que el camino tiene sólo unos 12 pies de ancho, lo cual es demasiado estrecho para el acceso de otros vehículos.
Thoren dijo que se reunirá con los propietarios de viviendas del área en un esfuerzo por convencerlos de la viabilidad del plan.
Para los funcionarios de la ciudad, surge un enigma con una tendencia que muchos han notado desde hace mucho tiempo en la que los residentes constantemente mencionan el entorno sereno y pintoresco como la razón principal por la que eligieron establecerse en Parkville. La ciudad incluye senderos para caminar y para perros y otras comodidades ubicadas cerca del río Missouri. Hay áreas recreativas especiales para pickleball, voleibol y baloncesto disponibles en English Landing Park, donde también se encuentran áreas de juegos para niños pequeños y mayores.
En el desarrollo de Creekside, el desarrollador Brian Mertz y sus equipos han construido entre 600 y 800 nuevas unidades de vivienda, y planea construir unas 200 más, dijo Katerndahl.
"Se llenó bastante rápido", dijo.
Esto ha dado como resultado que la población de la ciudad crezca de aproximadamente 7100 durante el último censo en 2020 a aproximadamente 8500 desde entonces, y el número continúa aumentando. Katerndahl señaló que si bien gran parte del terreno baldío ha sido desarrollado, existe una porción de propiedad no desarrollada cerca de la Interestatal 435 y Missouri 152, pero actualmente no hay planes para desarrollar esa área, dijo Katerndahl.
Incluso con el reciente crecimiento, el número de empleados de la ciudad se ha mantenido estable en unas 40 personas. Sin embargo, se necesitan algunos cambios para gestionar el crecimiento y satisfacer el deseo de los residentes de tener senderos y otras comodidades al aire libre.
Como tal, los funcionarios planean solicitar un aumento en el impuesto sobre el uso local en la votación del 7 de noviembre. Se espera que el impuesto genere hasta $300.000 por año y se aplicará a las compras en línea de proveedores de fuera del estado, sobre bienes enviados a Parkville, según un folleto de la ciudad que explica el impuesto.
El impuesto se aplica como el impuesto municipal sobre las ventas, y se cobra sobre las compras en tiendas locales, según un folleto proporcionado por la ciudad. El veinte por ciento del impuesto se utilizará para la construcción, mantenimiento y reparación de senderos y corredores peatonales, mientras que el 80 por ciento se destinará a transporte, infraestructura y mejoras de capital.
Si el impuesto genera $300.000, los funcionarios de la ciudad estiman que el dinero se dividirá de la siguiente manera: transporte, $216.000; reservado, $24.000; y senderos, $60.000. Los fondos para senderos recreativos y de usos múltiples se utilizarán en las 18.35 millas de senderos existentes en la ciudad, en los que se utilizarán varios tipos diferentes de materiales para la construcción, afirma el folleto. El costo promedio para construir una milla de sendero de concreto es $900,000, afirma el folleto. Además, el mantenimiento de los senderos existentes le cuesta a la ciudad alrededor de $55.500 cada año.
Katerndahl dijo que los funcionarios de la ciudad también tienen medios adicionales para gestionar el crecimiento de la ciudad mientras protegen el encanto, incluida la revisión y actualización de los procesos de la ciudad, incluidas las directrices para nuevos desarrollos, como las que especifican materiales de construcción y paisajismo. También están comenzando el proceso de actualización del plan de parques de la ciudad, donde están en el proceso de seleccionar una empresa de planificación, dijo Katerndahl, y agregó que esas medidas deberían permitir el crecimiento de Parkville y al mismo tiempo hacer “un buen trabajo manteniendo lo que tenemos”. "
