PLANIFICADO AL ESTE DE LA I-29, AL NORTE DE LA AUTOPISTA. 92
La Comisión de Zonificación y Planificación de la Ciudad de Platte otorgó a principios de este mes la aprobación de un plano preliminar para una importante subdivisión planificada al este de la Interestatal 29.
The planning commission voted to approve the preliminary plat with the condition that the developer–David Barth–continue to work through some items with city staff.
La aprobación del plano preliminar es el paso más reciente en el proceso para que el desarrollo se abra camino a través del sistema de planificación de la ciudad.
Se planea que la subdivisión, conocida como Nelly Hills, que lleva el nombre de un miembro de la familia Barth, incluya 225 casas que se dividirán en seis fases de desarrollo, que se llevarán a cabo en 140 acres. El desarrollo comenzará en la esquina sureste del sitio y se expandirá hacia el oeste y luego hacia el norte.
"Estoy emocionado, es un hermoso terreno", dijo David Barth en la reunión de la comisión de planificación celebrada el 5 de septiembre. "El nombre de mi hija es Janelle, por eso se llama Nelly Hills".
Barth señaló que su plan deja 40 acres para una vía verde en la subdivisión, para un futuro sistema de senderos públicos en el lado sur del desarrollo.
“No hago una subdivisión sin poner mi corazón y alma en ello”, agregó.
El sitio está al este de la I-29 y al norte de la autopista. 92. En febrero de 2022, la ubicación pasó de ser un distrito comercial general a ser un distrito residencial unifamiliar de alta densidad R1-8.
Está previsto un punto de acceso fuera de la autopista. 92 ubicado aproximadamente a 1,200 pies de la línea del lote oeste, comenzando hacia el sur en la autopista. 92, y continuará hasta la línea norte y será cortada.
Las carreteras interiores que se muestran en el plano preliminar serán construidas de forma privada y las vías estarán dedicadas a la ciudad. No hay salidas/accesos adicionales adyacentes a las propiedades al este, oeste o norte del desarrollo, según un informe del personal de la ciudad.
Se estima que el desarrollo propuesto creará un total de 2,223 viajes en un día laborable promedio, según un estudio de tráfico realizado por el desarrollador. El único punto de acceso propuesto cumple con las recomendaciones de espaciamiento de acceso del MoDOT, dice la ciudad.
El estudio de tráfico propone las siguientes condiciones de desarrollo:
a. Conservar el derecho de paso para la futura autopista. 92 ampliación a cuatro carriles.
b. Construir un carril de giro a la izquierda en dirección este con una longitud de almacenamiento de 50 pies, una distancia de desaceleración de 200 pies y una inclinación en línea recta de 180 pies.
C. Modificar la carretera o el camino de entrada para lograr una distancia visual adecuada en la intersección, ya sea reubicando el punto de acceso más al oeste, bajando ambas crestas de las colinas en el mismo lado que el punto de acceso y/o aumentando la elevación del punto de acceso en la autopista. 92.
FUTURA CARRETERA. 92
MEJORAS
La ciudad y el MoDOT tienen planes de desarrollar la autopista. 92 como una carretera dividida de cuatro carriles desde la I-29 hasta los límites este de la ciudad en Bethel Road.
La alineación para futuras mejoras construye dos carriles adicionales en el lado norte de la alineación actual de la autopista. 92 desde la I-29 este hasta la subdivisión Timber Creek. En Timber Creek, la alineación se mueve hacia el sur con los dos carriles adicionales construidos en el lado sur de los carriles actuales. Los funcionarios de la ciudad han dicho que esta opción minimiza el impacto en el desarrollo existente y minimiza la reubicación de servicios públicos.
El desarrollador proporcionará 82,2 pies de derecho de paso adicional para la futura autopista. 92 mejoras. Esta dedicación da como resultado un derecho de vía de 120 pies de ancho.
El proyecto de la carretera se encuentra en fase de diseño. Los planes podrían estar disponibles a finales de este año y se llevarán a cabo audiencias públicas en una fecha posterior relacionadas con la autopista. Proyecto 92. Los planes provisionales exigen la finalización de la autopista. Proyecto de ampliación 92 en 2025.
“Actualmente no existe un cronograma de financiación para estas mejoras, aunque la ciudad está trabajando con el desarrollador, MoDOT y el Consejo Regional Mid-America para resolver estos problemas”, afirma un informe del personal de la ciudad fechado el 30 de agosto.
El personal recomendó la aprobación del plano preliminar para la subdivisión con las siguientes contingencias:
- Conformidad del desarrollador con todas y cada una de las solicitudes de MoDOT.
- El desarrollador proporcionará el sistema de alcantarillado sanitario recomendado, que consiste en un sistema de alcantarillado por gravedad tradicional que descarga en una sola estación de bombeo, cumpliendo como mínimo con los estándares del Departamento de Recursos Naturales de Missouri.
- Un acuerdo de desarrollador entre la ciudad y el desarrollador.
Los vecinos del desarrollo propuesto mencionaron preocupaciones de tráfico y el deseo de más de un punto de acceso a la autopista. 92. Otra preocupación mencionada fue la propuesta de un sistema de bomba trituradora para dar servicio a algunos hogares.
Barth ha solicitado a la ciudad que considere algunas bombas trituradoras en áreas donde el sistema de alcantarillado por gravedad podría no funcionar.