ES EL PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA MÁS GRANDE DE PLATTE CITY
El reciente anuncio del gobernador Mike Parson de $6.678 millones en una subvención de costos compartidos de transporte fue una gran noticia para Platte City, según el alcalde Tony Paolillo.
“Gob. El anuncio de Parson nos dio la última pieza necesaria para asociarnos con otras cinco fuentes de financiamiento para hacer la autopista $16.8 millones. El proyecto 92 East Side es una realidad”, dijo Paolillo esta semana.
El proyecto, que involucrará a Hwy. 92 al este de la I-29 desde la interestatal hasta Bethel Road, mejorará la autopista. 92 para convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles con bordillos, cunetas y aceras. Cubre una distancia de 1.3 millas.
“La autopista de cuatro carriles. El proyecto 92 continuará la transformación del lado este que la ciudad ha estado trabajando para lograr durante los últimos 40 años”, dijo Paolillo.
La primera pieza a fines de la década de 1980 fue colocar la tubería de suministro de agua al este de la I-29.
“Desarrollar el 40% de la ciudad al este de la I-29 ha sido uno de mis principales objetivos desde mi primer mandato como concejal en 2008”, agregó Paolillo.
Aunque la ciudad había estado progresando lentamente en el lado este, los dos millones de pies cuadrados del Platte City Commerce Center anunciados el año pasado y el anuncio del gobernador la semana pasada “nos aceleraron a la velocidad de la luz”, dijo el alcalde.
“La financiación del proyecto es realmente un tributo a las asociaciones que la ciudad ha desarrollado con el sector privado y otras agencias gubernamentales”, continuó.
Además de los $6.67 millones anunciados por el gobernador, el proyecto también está recibiendo contribuciones multimillonarias del condado de Platte, MARC (Mid America Regional Council) y VTRE (Van Trust Real Estate), así como fondos de Platte Fondo de impuestos sobre las ventas de transporte de la ciudad.
El Distrito Especial de Carreteras de Platte City también está contribuyendo con un compromiso de financiación para proporcionar fondos de respaldo si el proyecto excede su presupuesto final, dicen los funcionarios de la ciudad.
“De ninguna manera la ciudad podría haber pagado por sí sola un proyecto de casi $17 millones de dólares”, comentó Paolillo. “Sin embargo, cuando combinamos el dinero de la ciudad y nuestros cinco socios, podemos lograr mucho a un precio que todos podemos pagar”.
Paolillo dijo que la ciudad ha trabajado con MoDOT, el condado de Platte y otros socios regionales durante los últimos 10 años para mejorar la autopista. 92 a ambos lados de la interestatal. Durante los últimos 10 años, Hwy. 92 dentro de Platte City ha cambiado mucho con la intersección Kentucky/QuikTrip, las mejoras en el paso elevado de la Salida 18 y el trabajo de superficie del año pasado desde Marshall hasta Kentucky.
“Todos esos proyectos fueron posibles gracias a una gran cantidad de planificación e incluso más trabajo para crear asociaciones con empresas del sector privado, MoDOT, el condado de Platte y otras agencias locales”, dijo el alcalde.
“La planificación a largo plazo y el desarrollo de asociaciones de la ciudad se unieron para financiar las próximas mejoras en el lado este”, agregó Paolillo.
La ciudad hizo su primera autopista del lado este. 92 planificación a través de una subvención 2015-16 Planificación de lugares sostenibles del Consejo Regional de Mid-America (MARC).
“Ese fue un esfuerzo de planificación basado en la comunidad que ha sido nuestro modelo durante los últimos ocho años. La piedra angular de ese plan era transformar Hwy. 92 al este de la I-29 en una autopista urbana dividida de cuatro carriles”.
“El lado este de la autopista. 92 mejoras son importantes tanto para el crecimiento como para la sustentabilidad de Platte City”, dice DJ Gehrt, administrador de la ciudad. “Construirlo como una autopista dividida de cuatro carriles acomodará de manera segura el aumento del tráfico comercial de Hunt Midwest y del Platte City Commerce Center de dos millones de pies cuadrados, y del nuevo desarrollo residencial del lado este”.
Mientras que la autopista. El proyecto 92 agregará capacidad en el lado este, también sostendrá y protegerá la sensación de pueblo pequeño de la actual Platte City, dicen los funcionarios de la ciudad.
Agregar capacidad del lado este hasta la salida de la I-29 permitirá que el lado este crezca sin que se derrame demasiado tráfico en la parte de Platte City al oeste de la I-29.
“Esto nos da lo mejor de ambos mundos”, según Paolillo. “La ciudad tendrá la infraestructura para crecer en el área de desarrollo del lado este mientras minimiza el impacto en la sensación de pueblo pequeño que queremos preservar en la actual Platte City”.
El proyecto será el proyecto de infraestructura más costoso en la historia de la ciudad, dicen los funcionarios de la ciudad.
“Con casi $17 millones de dólares, este es el proyecto de infraestructura individual más grande de la ciudad hasta la fecha”, según Gehrt.
El proyecto viene inmediatamente después y es parcialmente impulsado por el proyecto de desarrollo individual más grande en la historia de la ciudad, el Platte Commerce Center de $200 millones de dólares anunciado por Van Trust Real Estate (VTRE) en agosto del año pasado.
“La combinación de estos dos proyectos impulsará la transformación del lado este que la junta de concejales trabajó para lograr durante muchos años”, dijo Paolillo.
El proyecto también incluye mejoras a Bethel Road/Hwy. 92 intersección.
Aunque el diseño del proyecto se encuentra en una etapa muy temprana, la intención es construir todos los carriles nuevos en el lado actualmente sin desarrollar de la autopista. 92 derecho de paso, según el administrador de la ciudad.
Los dos carriles nuevos deben construirse en el lado norte de la autopista existente. 92 desde la interestatal casi hasta la entrada a la subdivisión de Timber Creek.
La calzada se realineará entre Timber Creek y Bethel Road para colocar los nuevos carriles en el lado sur de la autopista existente. 92.
“El diseño conceptual con nuevos carriles en el lado no desarrollado de la carretera actual minimizará o eliminará el impacto en los hogares y negocios existentes”, dijo Gehrt.
Habrá una serie de reuniones públicas y otras oportunidades de comentarios públicos a lo largo del proceso de diseño, dijo Gehrt. La ciudad espera comenzar el diseño de ingeniería a mediados de 2023 para estar en condiciones de comenzar la construcción a fines de 2024 o principios de 2025.
“Este es un proceso largo”, dijo el alcalde. “Al igual que cualquier proyecto importante, no será fácil ni rápido pasar de la aprobación de la financiación al proyecto terminado, pero el desarrollo del lado este ahora es una realidad y no solo una esperanza”.