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Hace más de 15 años, cuando la renovación del oeste de Barry Road estaba en plena marcha, presioné para que hubiera rampas de entrada y salida en la intersección de Childress Avenue y Hwy. 152. La rampa de entrada sería desde Childress este hacia 152 mientras que la rampa de salida sería desde 152 oeste hacia Childress. Argumenté que en los años siguientes podríamos esperar que surgieran varios desarrollos de viviendas y que los existentes se expandieran entre Amity Road y Hampton Road (Hwy K). Esto daría como resultado un volumen de tráfico peligrosamente alto en Barry. Hablé con todos los que pude en todos los niveles de gobierno sobre este problema inevitable. Mis esfuerzos cayeron en oídos sordos.
La expansión original de Barry Road al oeste del Congreso requería una franja de 110 pies de ancho compuesta por un bulevar de cuatro carriles, una franja mediana de 18 pies de ancho, senderos para bicicletas y aceras nuevas. Para acomodar este plan, 13 casas estaban en el bloque de corte a través del dominio eminente. El mío fue uno de ellos. Mis vecinos y yo le explicamos a la ciudad que se trataba de un área residencial y que no había necesidad de una carretera tan grande. Le dijimos a la ciudad que bastaría con tres carriles con un carril de giro central, especialmente considerando la yuxtaposición de la autopista 152.
La ciudad finalmente estuvo de acuerdo, procedió a construir lo que existe hoy y en el proceso ahorró aproximadamente $8.5 millones y 10 de las 13 casas originalmente destinadas a la destrucción. Fue entonces cuando le dije a la ciudad que tomara una pequeña fracción de los ahorros y construyera las rampas de entrada y salida.
Como predije, a lo largo de los años el volumen de Barry ha aumentado significativamente. El año pasado resucité el tema con todos los que conocía como lo había hecho 14 años antes. Una vez más choqué contra una pared de ladrillos. Las razones para rechazar la idea fueron muchas, pero la mayoría se centraron en el tema de “no es mi trabajo”.
Recientemente me enteré de que se está construyendo otro desarrollo en Barry, justo al este de Grass Pad. Así que conduje hasta el sitio y hablé con el capataz de la empresa que actualmente realiza el trabajo de infraestructura. Tuvo la amabilidad de mostrarme los planos del desarrollo. La primera fase consta de aproximadamente 120 unidades habitacionales construidas en cuádruples y dúplex. Si lo entendí correctamente, habrá tres fases en todo el desarrollo. Cuando esté terminado, podemos esperar un total de alrededor de 350 nuevas viviendas solo en ese desarrollo. Otra fuente me dice que esto significa un aumento diario de más de 700 vehículos que atraviesan arriba y abajo de Barry desde Amity. Este volumen de tráfico anticipado estará por encima del volumen ya insoportable de hoy.
El límite de velocidad de Barry es de 45 mph (lo que significa que la mayoría de la gente va de 50 a 55). Como era de esperar, han ocurrido varios accidentes a lo largo de los años, especialmente en la intersección de Amity y Barry. Muchos de mis vecinos tienen sus entradas directamente en Barry. Hace quince años solicitamos a la ciudad que redujera el límite de velocidad, pero fue en vano. Recientemente he hablado con muchos de mis vecinos y sin excepción consideran inaceptable y peligrosa la situación actual. Con el aumento del tráfico, la situación solo empeorará.
La necesidad de las rampas de entrada y salida no podría ser más apremiante. Instantáneamente aliviaría el volumen de tráfico en Barry y pondría mucho de él en la autopista 152, que es mucho más complaciente. Pertenece allí.
Hace tres semanas le escribí al alcalde de Kansas City sobre este tema. No he oído nada de vuelta. Posteriormente copié a Teresa Loar y Dan Fowler (concejales de la ciudad) la carta que le envié al alcalde. De nuevo, sin respuesta. No estoy seguro de lo que se necesita para impulsar el movimiento en algo como esto, pero es obvio que mi voz por sí sola no está funcionando. Pido que mis vecinos se involucren con esta propuesta. Escribe, llama a quien puedas. Difundir la palabra. No podemos darnos el lujo de tener otra tragedia en Barry Road como ocurrió en 2004. Participe; es tu barrio
Todo lo que predije hace 15 años se ha hecho realidad. Sin una acción inmediata y decisiva, el problema se intensificará. No se necesita una encuesta de $2 millones con meses de análisis desperdiciados para averiguarlo. Es un destello cegador de lo obvio.
--John Kaye Kansas City en el condado de Platte
