EDITOR:
Dos cosas de la página A-4 la semana pasada despertaron mi interés, así que pensé en investigarlas un poco más.
Primero, la imagen y la nota sobre los Consejeros del Distrito Escolar R-3 del Condado de Platte. La publicación proporcionada por el distrito escolar en su periódico y en los correos electrónicos enviados a los padres sobre el programa de asesoramiento "reconocido como una de las 69 escuelas de 19 estados de todo el país como Programa Modelo por la ASCA".
Llamé a la ASCA (Asociación Estadounidense de Consejeros Escolares) para encontrar que esta "designación" tiene un costo para ser miembro y un costo adicional para solicitar la "designación" y la placa.
Con más de 30,000 escuelas en los Estados Unidos, solo 152 solicitaron esta designación. En Missouri, solo cuatro escuelas pagaron y solicitaron. Adivina cuántos lo recibieron... cuatro. Para cumplir con el requisito de la designación, complete una hoja de verificación de dos páginas en el transcurso del año que demuestre que está siguiendo las pautas de ASCA, incluidos los documentos de respaldo.
En el sector privado esto se llamaría hacer su trabajo. Los contribuyentes R-3 ahora podrán pagar para que al menos un miembro del distrito asista a una convención en Austin para recibir un premio que aparentemente el 99.9% de otros distritos escolares piensan que es inútil. Menos de 1200 (.03%) han solicitado la designación desde su creación.
¿No hubiera sido más veraz simplemente decir que nuestros consejeros están acreditados por la ASCA y no intentar que parezca algo que no lo es? Puede agregar esto a la lista de otros premios y designaciones comprados y pagados por R-3. Tal vez este tipo de autopromoción se detenga con nuestro nuevo superintendente, ya que es obvio que la junta escolar no tiene ni idea. O tal vez los periódicos podrían profundizar un poco en los detalles antes de imprimir la información proporcionada por el distrito, aunque no debería ser necesario. La llamada telefónica a ASCA tomó menos de cinco minutos y fueron muy amables.
En segundo lugar, como acabo de completar muchos vuelos desde KCI el año pasado, me gustó la forma en que el departamento de aviación en su breve artículo está analizando el aumento en los embarques de pasajeros en comparación con el año pasado. Hasta la fecha, desde 2010, no hemos tenido menos pasajeros en KCI. Todavía estamos por debajo de 25% de los números previos a la pandemia. Lo que he presenciado es muchas puertas sin usar, menos vuelos, vuelos cancelados o retrasados y autos de alquiler demasiado caros que llevan a muchos a conducir ahora a su destino. Le ha sucedido a nuestra familia y amigos más veces de las que puedo contar en los últimos seis meses.
En 2016 nos dijeron que la Nueva Terminal KCI agregaría de 3 a 6 dólares por tramo de su vuelo. Luego pasó a 10 dólares, este cálculo se hizo planeando un aumento continuo de pasajeros en KCI. Ahora tenemos escasez de pilotos, COVID, vuelos reducidos, posible recesión, horarios de vuelos que cambian constantemente hasta el punto de que odia volar, viajes de negocios reducidos (probablemente para siempre) y ahora agreguemos a eso un aumento de 15 dólares más por tramo de su vuelo para la nueva terminal.
Southwest ha volado casi 35% menos personas dentro y fuera de KCI YTD en comparación con 2019. Southwest acaba de eliminar otros 6% de vuelos de su horario de vuelos en todo el país. Southwest vuela casi la mitad del tráfico de pasajeros desde KCI en comparación con todas las demás aerolíneas. El flete aéreo aumentó, pero solo en aproximadamente 15%.
Las aerolíneas son las que pagan por el “Nuevo KCI”. Esto debía pagarse con una tarifa adicional a su boleto. Los artículos de noticias anteriores dicen que las aerolíneas realizarán pagos de $104 a $110 millones por año para respaldar la nueva terminal. Divida la cantidad actual de tráfico en $110 millones y da como resultado alrededor de $14 dólares por vuelo, más del doble de las cifras originales.
¿Crees que las aerolíneas simplemente “comerán” este costo adicional? Con esta información, ¿cuánto cree que subirá para volar fuera de KCI y no olvide que las terminales que se están demoliendo todavía tienen una deuda de más de $100 millones de una renovación reciente?
La nueva terminal será elegante y Dios sabe que tendrá mucho espacio, pero ¿podemos permitírnoslo si los vuelos siguen siendo bajos?
Sé que The Landmark apoyó el nuevo proyecto de KCI, pero sería interesante ver si puede encontrar los números oficiales actualizados para el costo adicional por boleto para respaldar este proyecto de 1.5 a 1.6 mil millones de dólares porque no puedo encontrarlos en ningún lado y esto parece tipo de importante con todo lo que sucede con los viajes aéreos.
–-Kirby Holden
Condado rural de Platte