In enero de 2017 se alega que Toni Anderson, de 20 años, una estudiante universitaria de Wichita que vivía y trabajaba en Kansas City, conducía su automóvil cuando se desorientó y terminó en Platte Landing Park en Parkville alrededor de las 5 am. condujo su automóvil por error por la oscura rampa para botes en el parque, entró al río Missouri y se ahogó.
Ahora, los padres biológicos de Toni Anderson, que son residentes de Wisconsin, están demandando a la ciudad de Parkville y al condado de Platte por daños y perjuicios, enumerando a la ciudad y al condado como propietarios o controladores del parque y su rampa para botes en ese momento, y describiendo el propiedad como peligrosa.
La acción legal afirma que era responsabilidad y obligación de la ciudad y el condado diseñar, construir, iluminar, mantener, reparar, controlar, proporcionar señalización, barricadas, advertir y hacer que la rampa para botes sea segura para el público de manera adecuada.
La rampa para botes y el parque “estaban abiertos al público y eran parte del condado que los demandados poseían, diseñaban y mantenían”, según la demanda.
La demanda, presentada hace más de un año el 14 de enero de 2020, está en curso. Está siendo escuchado por el juez James Van Amburg.
El condado de Platte es parte de la demanda ya que, en el momento del incidente de Anderson, el condado tenía participación en la propiedad y era responsable del mantenimiento del capital y el costo de reemplazo, en agosto de 2017, unos cinco meses después de que se encontrara el cuerpo de Anderson, el condado transfirió la propiedad de 131 acres de tierra en el parque a la Ciudad de Parkville.
En 2013, el condado de Platte celebró un acuerdo con Parkville en virtud del cual la ciudad asumió toda la responsabilidad de la operación, el mantenimiento y la programación diarios del parque.
La demanda alega que los reclamos surgen de un accidente automovilístico “causado por la condición peligrosa de la propiedad de los demandados”.
“El incumplimiento de los deberes por parte de los acusados causó o contribuyó a que Toni condujera hacia el río Missouri y se ahogara”, según el expediente judicial.
LA MUERTE
Toni Anderson fue objeto de una investigación de persona desaparecida realizada por el Departamento de Policía de Kansas City Missouri que abarcó 54 días, desde el 15 de enero de 2017 hasta el momento en que su vehículo y cuerpo fueron descubiertos en el río Missouri el 10 de marzo de 2017.
Anderson fue vista con vida por última vez en las primeras horas de la mañana del 15 de enero en el norte de Kansas City, a unas siete millas al este de donde finalmente se descubrió su vehículo.
El Departamento de Policía de North Kansas City dijo que un oficial detuvo a Anderson en la cuadra 2600 de Burlington por uso inadecuado del carril. El oficial le dio una advertencia verbal antes de dejarla ir. No vio nada relacionado con él la noche de su desaparición, dijo la policía de NKC a The Landmark en 2017.
Este encuentro entre ese oficial de policía de NKC y Anderson probablemente explica por qué la ciudad de North Kansas City también figura como demandada en la demanda.
El descubrimiento de su vehículo fue realizado inicialmente por Team Watters Sonar Search & Recovery, una organización sin fines de lucro con sede en Illinois. La familia Anderson se había acercado a la renombrada organización con la esperanza de encontrar respuestas a la misteriosa desaparición de Toni.
Las autoridades habían dicho a los medios en ese momento que una señal del teléfono celular de Toni se detectó por última vez en el área de English Landing Park en Parkville. A falta de evidencia más sustantiva, los oficiales pensaron que quizás la última señal de su teléfono celular era del otro lado del río en Kansas City, Kan.
La familia Anderson y los detectives decidieron que el último ping de su teléfono celular serviría como una guía lo suficientemente buena para buscar en las orillas del río en Parkville.
El equipo Watters Sonar comenzó la búsqueda submarina el miércoles 8 de marzo de 2017. Por la tarde, habían detectado dos grandes masas, a solo unos pies de la rampa para botes en Platte Landing Park, adyacente a English Landing Park.
Pero pasaron dos días antes de que un equipo de buceo de la Patrulla de Carreteras del Estado de Missouri y el Departamento de Policía de Kansas City pudiera comenzar el proceso de extracción del Ford Focus negro 2012 de Anderson del río.
Las autoridades le dijeron a The Landmark en ese momento que el vehículo se había enredado en una gran bola de raíces de un árbol a lo largo de la orilla.
La demanda alega que la ciudad y el condado incumplieron su deber de cuidado al diseñar la rampa para botes, mantenerla, diseñar la transición entre el estacionamiento y la calzada con la rampa para botes; mantener esa transición; omitiendo advertir que la rampa “es una rampa para botes que termina en el río Missouri”; al no advertir a los automovilistas que están ingresando a una rampa para botes; falta de proporcionar e instalar señalización adecuada y otras advertencias; falta de barricada; falta de iluminación adecuada para que los automovilistas que conducen de noche puedan ver que están entrando en una rampa para botes que conduce al río; falta de proporcionar advertencias y protecciones adecuadas a los automovilistas.
“La rampa para botes no era razonablemente segura y constituía una condición peligrosa de la propiedad”, alega la petición, y la negligencia del acusado mostró “indiferencia temeraria y deliberada” hacia la seguridad de los demás.
En el momento de la construcción, se explicó al público que la rampa para botes tenía fines de Seguridad Nacional. Los documentos muestran que la rampa para botes fue financiada por el Programa de subvenciones de seguridad portuaria del año fiscal 2011.
Una carta a los comisionados del condado de Platte del Consejo Regional de Mid-America el 6 de septiembre de 2017 describe que los propósitos clave de la rampa para botes y el acceso a la rampa para botes son "desplegar activos marítimos para proteger y responder a eventos que involucran infraestructura crítica y incidentes en vías fluviales” y para “aumentar el acceso al río Missouri para los servicios de emergencia”.
La demanda busca daños compensatorios en exceso de $25,000, por daños punitivos por las circunstancias agravantes y debe ser considerado "por el juzgador de los hechos porque los acusados mostraron un desprecio consciente por la salud, la seguridad y el bienestar del difunto Toni Anderson y otros".