Ta Ciudad de Platte City ha modificado ligeramente su plan para fresar y superponer las calles en la subdivisión de Tudor Flats, debido a los desafíos significativos perpetuados por el coronavirus.
El proyecto vial $229,663.80, conocido como el Proyecto de Capital de Transporte 2020, exige un molino completo y una capa de asfalto en la subdivisión de Tudor Flats.
Originalmente, los equipos de la ciudad se iban a encargar de la reparación de la base y los aspectos de reemplazo del bordillo de concreto del proyecto. Pero como muchos planes este año, el COVID-19 afectó seriamente la capacidad de la ciudad para realizar esa parte del trabajo internamente.
“La necesidad de reprogramar el evento de limpieza de toda la ciudad para fines de junio ha hecho imposible que el equipo de obras públicas complete la reparación de la base y el reemplazo del bordillo de concreto antes de que Barkley Asphalt esté programado para fresar y recubrir las calles en la subdivisión de Tudor Flats. ”, escribió el administrador de la ciudad, DJ Gehrt, en un informe del personal.
La ciudad consideró tres opciones: avanzar con el molino y la superposición sin completar la reparación de la base o el reemplazo del bordillo, posponer el molino de asfalto y el recubrimiento para más adelante o aprobar una orden de cambio y permitir que Barkley Asphalt haga la reparación de la base y el reemplazo del bordillo.
La ciudad lógicamente descartó la opción de seguir adelante con el molino y la superposición sin hacer las reparaciones necesarias de la base o el reemplazo del bordillo.
“El programa de mantenimiento de las calles de la ciudad está actualmente financiado a un nivel que permite un molino completo y una superposición una vez cada 35 años. La reparación de la base y el reemplazo del bordillo son factores importantes para maximizar la calidad a largo plazo del programa de superposición. Seleccionar no incluir la reparación de la base y el reemplazo de la acera reducirá en gran medida la vida útil del reemplazo de la calle asfaltada”, escribió Gehrt.
La ciudad también descartó la opción de posponer la planta de asfalto y la superposición hasta que las cuadrillas de la ciudad pudieran completar su parte del trabajo, citando interrupciones prolongadas del tráfico en la subdivisión y posibles problemas de programación con el contratista que podrían colocar a la ciudad en la parte trasera de Barkley Asphalt. horario de trabajo
El martes, la junta de concejales aprobó una orden de cambio de $25,000 para que Barkley Asphalt se encargue de la reparación de la base y el trabajo de reemplazo de la acera en lugar de utilizar mano de obra municipal.
“La orden de cambio modifica el alcance del trabajo para reparar 875 pies cuadrados de la base de la calle y reemplazar 400 pies lineales de bordillo de concreto”, escribió Gehrt.