ISe otorgó la aprobación inicial para la construcción de una nueva pista de aterrizaje para helicópteros en The National en Parkville.
El helipuerto propuesto estará ubicado cerca de Birkdale Drive y Allen Way en The Lodges At The National. Estará justo al norte de las canchas de tenis, al sureste de la piscina ya unos 600 pies de distancia de la casa club. Se trasladará una cancha de voleibol de playa actual en el lugar para acomodar las nuevas instalaciones.
El nuevo helipuerto funcionará como una instalación privada que requiere permiso previo para los aterrizajes de Dale Brouk, director de operaciones/director financiero de The National Golf Club of Kansas City. El sitio también permitirá que las ambulancias aéreas aterricen en caso de emergencia.
Stephen Lachky, director de desarrollo comunitario, le dijo a la junta de concejales que la ciudad ha estado trabajando en este proyecto durante unos seis meses. La ubicación del helipuerto fue seleccionada para tener el menor impacto en el vecindario.
Lachky describió la propuesta como una plataforma de concreto de 45 pies de diámetro con luces para aterrizajes nocturnos de emergencia que el piloto activa cuando es necesario. Las rutas de vuelo del helipuerto se muestran al este y también al sur del sitio. Los pilotos elegirían el mejor enfoque en función del clima.
El camino hacia el este pasaría sobre el vecindario a lo largo de Blair Road, mientras que el camino hacia el sur cruzaría el campo de prácticas e iría justo al oeste de los apartamentos The Links at Parkville.
La plataforma propuesta aún está pendiente de la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) antes de que se escriban las pautas para la operación o pueda comenzar cualquier construcción.
Dave Rittman, concejal, le dijo a la junta que es piloto y ha pasado muchas horas volando helicópteros y ha aterrizado en sitios similares en campos de golf.
“Lo que falta aquí son las horas de operación de la aviación general”, dijo Rittman. “O un límite de 11 p. m. a 7 a. m. o una restricción desde el atardecer hasta el amanecer”.
Rittman dijo que sin esas restricciones, a veces puede haber problemas con los pilotos que aterrizan cuando quieren y molestan a los vecinos.
Lachky dijo que el helipuerto operaría con procedimientos similares al campo de golf Trump Doral. Los propietarios de The National contrataron a los mismos consultores que establecieron el helipuerto para crear planes y procedimientos para el helipuerto en The National.
Una de las principales razones del deseo de construir un helipuerto es la comerciabilidad del vecindario. El National sería uno de los pocos clubes de golf en el área de Kansas City con un helipuerto, dijo Lachky. Nan Johnston, alcalde, expresó su preocupación acerca de que el permiso de uso condicional (CUP) propuesto para el sitio no tenga vencimiento. Usó el ejemplo de la minería en el campus de la Universidad de Park.
“La minería no estaba tan cerca de los residentes en la década de 1980 (cuando se aprobó el CUP) y ahora es un problema de salud y seguridad y no tenemos ningún recurso”, dijo Johnston. “¿Qué pasa si en el futuro se vuelve molesto para los residentes?”
Brouk, al abordar las preocupaciones, dijo que habían diseñado el helipuerto para acomodar el helicóptero de emergencia más grande que opera en Kansas City.
“No se podría aterrizar allí un helicóptero del tamaño de Donald Trump”, dijo.
“Si empiezo a recibir mucha presión de los residentes o quejas, entonces voy a poner restricciones. Todavía tenemos muchos lotes para vender”.
Brouk dijo que no sería lo mejor para The National permitir los helicópteros sin restricciones y que los residentes se quejen o quieran mudarse del vecindario.
Según Brouk, cualquier piloto que solicite aterrizar deberá proporcionar un período de tiempo exacto de 30 minutos y notificará a los residentes directamente afectados que se producirá un aterrizaje.
Marc Sportsman, regidor, dijo que se sentiría más cómodo con un marco temporal en el que habría que revisar y renovar la CUP.
Brouk dijo que los propietarios no se sentirían cómodos poniendo el dinero para la construcción si se volviera inútil en unos pocos años. Dijo que se sentirían cómodos con una renovación automática de la CUP después de 15 años, siempre que se hayan seguido todos los requisitos y pautas.
La junta aprobó la primera lectura de la CUP con la revisión de 15 años y renovación automática. La lectura final del CUP estará en la agenda de la próxima reunión de la junta el 7 de febrero.