CLa cooperación entre entidades gubernamentales a menudo puede conducir al progreso. Esa es la esperanza con respecto a un proyecto de mejora vial propuesto en Dearborn.
Masonic Drive, una vía de este a oeste que se puede encontrar justo al sur del cementerio en Dearborn, está programada para una reparación por parte del Departamento de Obras Públicas del Condado de Platte muy pronto y el condado quiere saber si la Ciudad de Dearborn quiere asociarse para hacer el proyecto más completo. La situación única es que el condado es responsable de una parte de Masonic que se encuentra entre alguna parte de la carretera de la ciudad.
Siendo ese el caso, el Director de Obras Públicas del Condado de Platte, Greg Sager, ha propuesto un proyecto cooperativo con la Ciudad de Dearborn para realizar las mejoras necesarias en Masonic.
“Nosotros (el departamento de obras públicas del condado) no estamos tratando de competir con los contratistas privados, pero esa es una situación única. Sería una tontería que el condado entrara y hiciera un parche de 479 pies entre dos partes de la responsabilidad de la ciudad”, dijo Sager a The Landmark esta semana.
“Todo lo que no esté dentro de los límites de la ciudad de Dearborn es responsabilidad del condado”, explicó Sager. “A ambos nos conviene hacerlo en un solo proyecto”.
Los funcionarios de la ciudad de Dearborn están de acuerdo, pero quieren un control firme sobre la parte del costo de la ciudad del condado antes de dar su aprobación. Sager le había indicado al alcalde Frank Downing en una conversación que el costo sería de alrededor de $5,000, pero siguió con una carta que enumeraba el costo entre $5,000 y $10,000. El condado le cobraría a la ciudad solo por los materiales, no por la mano de obra.
Los miembros de la junta de Dearborn indicaron que el extremo inferior de esa estimación estaría bien, pero cuestionaron el valor del proyecto si superaba esa cantidad.
“Diría que $10,000 es demasiado para chip and seal”, dijo el concejal Louis Buntin. “No va a durar como el asfalto”.
El condado propone reparar el asfalto y astillar y sellar el tramo de carretera en cuestión, dijo Sager esta semana.
Las finanzas son una preocupación obvia para una ciudad con problemas financieros como Dearborn.
“Tenemos suficiente para pagar $5,000 si es necesario, pero no lo suficiente para hacer $10,000”, dijo Downing en una reunión de la junta de concejales el lunes por la noche.
Sager dijo que el condado podría adelantar el dinero para la parte del proyecto de Dearborn y retrasar el pago de la ciudad hasta después del primer día del año. Es una opción que la ciudad puede encontrar atractiva.
Después de la reunión del lunes por la noche, Downing redactó una carta a Sager expresando la preocupación de sus concejales por reducir el costo estimado del proyecto. Sager luego clavó la cifra en $6,500, información que Downing ahora llevará a sus concejales, presumiblemente para una mayor discusión.
En otra acción en una reunión de concejales relativamente tranquila y sin discusiones el lunes por la noche:
•Escuché una solicitud para colocar badenes en Commercial Street cerca del área donde termina el pavimento y comienza la grava. La calle conduce de nuevo hacia el parque de la ciudad. Los concejales hablaron a favor de la idea de un tope de velocidad e indicaron que la seguirían. También se solicitó que el límite de velocidad para la calle fuera de 15 millas por hora, pero no se tomó ninguna medida oficial.
•Escuché del concejal Bill Edwards que se habían emitido dos permisos de construcción, uno para un residente que ampliaba una plataforma y otro para un edificio de metal de 24 'x 24' que se construiría en la propiedad de Tex Wampler en Commercial Street.
•Escuché a la residente Betty Stancil elogiar a quienes trabajaron en el nuevo parque. "Realmente se ve bien", dijo. El concejal Gary Bomar dijo que el área de juegos en el parque está “técnicamente terminada”. En respuesta a una pregunta planteada por la residente Wilma Reed, se afirmó que queda suficiente dinero para senderos para caminar.
•Bomar llamó la atención de la junta sobre dos cambios recientes en la ley de Missouri que podrían ser de interés para Dearborn. Uno trata de una ciudad del tamaño de Dearborn que ahora puede adoptar las regulaciones de zonificación del condado. “Tendríamos uniformidad”, dijo Bomar, indicando que sería menos costoso y tomaría menos tiempo que actualizar los códigos de la ciudad. Buntin advirtió que es posible que las regulaciones del condado no siempre sirvan a los mejores intereses de la ciudad.
Otro elemento de interés es la nueva legislación que permitirá a las ciudades de menos de 1,000 habitantes la opción de elegir candidatos para la junta de concejales en general, en lugar de por distrito.
Esto permitiría a las ciudades pequeñas una mayor flexibilidad para encontrar candidatos dispuestos a servir.