In lo que se rumoreaba que era un posible choque de ideas y mentes con respecto a la planificación del Festival End of the Trail de este otoño en Platte City, los miembros del comité mantuvieron la atmósfera bastante tranquila y discreta durante gran parte de una reunión la semana pasada.
El miércoles pasado, los miembros del comité se reunieron en el ayuntamiento de Platte City para discutir el evento de dos días de este año, programado para el 9 y 10 de septiembre.
Durante una reunión de planificación similar en noviembre sin la presencia de los medios, el presidente del comité, George McClintock, y el alcalde de Platte City, Dave Brooks, quien se desempeña como representante de entretenimiento, tuvieron una diferencia de opiniones sobre la dirección que debería tomar el festival.
Según las actas de noviembre, Brooks insistió en que el nombre del festival incluyera el nombre de una motocicleta en el título.
Con numerosos ejemplos discutidos que incluyen: "Celebrate Platte City", "Platte City Alive", "Platte City at 165", "Platte City Fall Fling" y "End of the Trail Festival", el comité acordó "Platte City End of Trail Festival” por mayoría con Brooks votando en contra de la recomendación.
En la reunión del miércoles, McClintock dijo: "Platte City End of the Trail Festival encaja bien porque en realidad es el final del verano, el comienzo de la escuela y el comienzo del otoño".
La discusión sobre la falta de apoyo de Harley-Davidson para el festival el año pasado también fue motivo de desacuerdo en la reunión de planificación de noviembre y esa discusión se extendió hasta la sesión de la semana pasada.
McClintock expresó su decepción con Harley Davidson por no tener un representante en ninguna de las dos reuniones de planificación recientes.
“Me molesta que ellos (los representantes de Harley-Davidson) no estén aquí”, dijo McClintock. “Creo que si beneficia a su corporación, entonces podrían retirarse o al menos enviar a su gente de relaciones públicas para que sepamos cuál es su posición”.
Brooks dijo que las posiciones de los representantes de Harley en la planta no les permiten despegar para las reuniones.
“No son gente trabajadora privada como nosotros, George. Simplemente no pueden alejarse de sus trabajos”, afirmó Brooks.
Brooks dijo que la planta ayudó durante las festividades del año pasado repartiendo volantes y ofreciendo a la ciudad la oportunidad de comenzar el desfile allí.
“No sé cuánto más podemos esperar que hagan por nada”, dijo Brooks.
Durante el encuentro también hubo varias referencias a que el evento de Platte City se convertiría en un mini-Sturgis, pero con un ambiente mucho más limpio.
La miembro del comité Jo Ann Lawson de Unite dijo: “Creo que esto debería ser dedicado y enfocado como un mini-Sturgis”.
McClintock estuvo de acuerdo: "Eso es lo que comenzó siendo el Sturgis de Missouri".
El primer mitin de Platte City, realizado hace dos años, fue un gran éxito con el grupo estatal de propietarios de Harley que ya se encontraba en el área para su convención estatal. El año pasado, con el rally HOG en Springfield, la asistencia al evento de Platte City se redujo considerablemente.
En comparación con Sturgis, el comité discutió la idea de involucrar a las comunidades aledañas de Parkville y Weston en el evento de dos días, como Sturgis es un evento de 300 millas que involucra a Deadwood y otras ciudades en esa área.
Si bien la discusión de un espectáculo integrado de automóviles y bicicletas también fue una fuente principal de conflicto durante la reunión de noviembre, el comité decidió no combinar los dos espectáculos para el festival de septiembre.
Según las actas de noviembre, Brooks mostró gran oposición a la mezcla de autos y motos en el festival.
“Una exhibición de autos no hace nada y no la apoyaré”, dijo Brooks al comité en noviembre.
En lugar de integrar los dos espectáculos en septiembre, el comité anunció su intención de continuar con el espectáculo de bicicletas en el festival y realizar un espectáculo de automóviles en una fecha posterior.
Durante la reunión, Brooks también anunció que deseaba desarrollar un comité de motocicletas dentro del comité de planificación para que fuera responsable de trabajar con Harley-Davidson y la comunidad de motocicletas.
“El trabajo principal del comité será traer motocicletas a Platte City”, dijo Brooks.
Brooks nominó al miembro del comité Billy Knighton para encabezar el comité de motocicletas, sin embargo, McClintock vetó la nominación de Brook al afirmar que Knighton tenía suficientes proyectos en su plato como copresidente del evento.
“Bueno, ¿quién lo va a hacer entonces?” preguntó Brooks.
McClintock respondió con la nominación de Lawson como presidente del comité de motocicletas. Brooks dijo que ayudaría a Lawson con la coordinación debido a su relación con el personal de Harley-Davidson.
“Si sabemos que algunas cosas funcionan bien, entonces no intentemos reinventar la rueda”, dijo Brooks. “Trabajé bien con ellos y si seguimos cambiando el comité y las personas con las que están trabajando, y seguimos presionándolos, nos dirán que los dejemos en paz”.
McClintock identificó su razón de la necesidad del comité.
“Estamos formando un comité de ciclos y necesitamos saber con quién podemos coordinarnos allí en la gestión”, dijo McClintock.
Brooks enfatizó que siente que se debe desarrollar un volante de inmediato.
“Necesitamos un volante. No es necesario que enumere los eventos, pero tiene que estar bien hecho y tener algo de atractivo sexual y algo de entusiasmo”, dijo Brooks.
También destacó el hecho de la necesidad de “empezar a tocar puertas”.
“Creo que tenemos que ir detrás de los vendedores y de las personas que van a traer a los motociclistas a Platte City”, dijo Brooks.
El comité declaró que la ciudad ha presupuestado $10,000 para el evento de este año, pero tiene la esperanza de que puedan conseguir algunos patrocinadores.
“La ciudad ha presupuestado $10,000 para el evento, pero con suerte no tendremos que pasar por aros para obtener los fondos”, dijo Brooks.
Brooks informó que el End of the Trail Rally del año pasado costó $12,000.